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機動車尾氣檢測標準氣的組成及作用
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。車輛排放物是指CO（一氧化碳）、C02（二氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（顆粒物、煙灰）和廢氣中排放的其他成分，這些成分是車輛發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物。如果氧氣不足，就會產(chǎn)生一氧化碳。高濃度的混合物和不均勻的混合物會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)。由于混合氣不均勻和燃燒室壁面冷卻，未來將排放部分燃油。NOx是燃料（汽油）燃燒過程中產(chǎn)生的物更多 +
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氫分子在生物學(xué)中的重要作用
在生命進化過程中，氣體的作用非常關(guān)鍵。水是生命的載體，而氣體是生命中物質(zhì)和信息交換的最基本媒介。在生物系統(tǒng)中，氣體無處不在，其功能非常重要。然而，現(xiàn)代生物學(xué)只關(guān)注最重要氣體的基本生理功能，而往往忽視氣體作為內(nèi)部環(huán)境條件的作用。最近，生物領(lǐng)域?qū)σ恍┚哂行盘栒{(diào)節(jié)功能的氣體的重要生物調(diào)節(jié)有了較為全面的了解，如一氧化氮、一氧化碳和硫化氫。然而，他們?nèi)匀徊恢来嬖诜植几鼜V、價值更普遍的氣體。 潛水醫(yī)學(xué)早已發(fā)現(xiàn)氮具有麻醉作用。只要空氣壓力增加到四倍，大多數(shù)人都有明顯的劑量依賴性麻醉效果。這一現(xiàn)象表明，氮絕對不是真更多 +
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氧同位素-氧18的氧氣的用途
氧元素的穩(wěn)定同位素，符號岾O，縮寫為18O。1929年，W.F.Giorgio和H.L.Johnston利用分子光譜學(xué)發(fā)現(xiàn)天然氧由氧16、氧17和氧18同位素組成?，F(xiàn)代測量表明，空氣中氧同位素的確切成分是氧16：氧17：氧18=2667:1:5.5。 1937年，H.C.Yuri和J.R.Hoffman通過水蒸餾獲得富氧水（重氧水）。在現(xiàn)代，分離氧氣18的主要方法仍然是水蒸餾法，通過水蒸餾法可以獲得99.8%的H218O。一氧化碳或一氧化氮的低溫蒸餾也可以從氧氣18中分離出來。 由于發(fā)現(xiàn)了重氧同更多 +
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一氧化碳的生成機理
一氧化碳是大氣中最普遍、最常見的污染物，也是燃燒過程中產(chǎn)生的最重要的污染物之一。大氣中CO的主要來源是內(nèi)燃機的廢氣，其次是鍋爐中化石燃料的燃燒。CO是含碳燃料燃燒產(chǎn)生的中間產(chǎn)物，燃料中最初存在的所有碳都形成CO。 CO的生成和破壞過程受化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)機制控制，化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)是碳氫燃料燃燒過程中的基本反應(yīng)之一。其形成機理為：RH→R→RO2→RCHO→RCO→CO。 式中，R為無烴基團。反應(yīng)中的RCO原子基團主要通過熱分解產(chǎn)生CO，也可以氧化碳氫基更多 +
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一氧化碳的用途
在冶金工業(yè)中，一氧化碳可用于從原礦中提取高純度鎳，獲得高純度粉末金屬（如鋅白顏料），并由于羰基金屬的熱微分反應(yīng)產(chǎn)生一些高純度金屬膜。一氧化碳可以一起用作還原劑，用于精煉金屬，如鋼鐵高爐中的氧化鐵；以及用于生產(chǎn)多晶金剛石箔。此外，一氧化碳和氫氣的混合物可用于生產(chǎn)一些特殊鋼，如海綿鐵，其通過直接回收鐵礦石生產(chǎn)。 除了在化學(xué)和冶金工業(yè)中的應(yīng)用之外，一氧化碳還可以用作燃料，而高純度一氧化碳主要用作標準氣體、一氧化碳激光、環(huán)境監(jiān)測和科學(xué)研究。在此期間，一氧化碳標準氣體可用于石化過程控制儀表的校準和檢測、環(huán)境更多 +
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高純氮氣和高純醫(yī)用氮氣的差異在哪？
高純度工業(yè)氮氣通常只需要氧氣純度，對其他衛(wèi)生條件沒有特殊要求。此外，它還含有超過標準的有害氣體，如一氧化碳和甲烷。水、細菌和灰塵的含量也很高。高純工業(yè)氧主要用于氣焊、氣割等。習(xí)慣于 高純度醫(yī)用氮氣和高純度工業(yè)氧氣之間的最大區(qū)別在于控制氧氣中的水分。我們經(jīng)常有這樣的經(jīng)驗：表面光滑、外部不生銹的鐵不會長時間生銹，但在大雨后會生銹。當水存在時，氧氧化許多鐵分子。鐵被氧化后，不僅會產(chǎn)生鐵銹，還會釋放氫氣和其他對人體有害的氣體。鐵被氧化形成鐵銹。鐵銹非常松散，小顆?；烊胙鯕庵?。被患者吸入會導(dǎo)致諸如感染的呼吸損傷更多 +
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四種常見標準氣體分析法你了解嗎？-紐瑞德特種氣體
如今業(yè)界標準氣體分析的方法有很多： 氣相色譜法、 化學(xué)發(fā)光法、 非色散紅外法及用于微量水和微量氧分析等其他方法。 1、氣相色譜法: 氣相色譜法適用于氫氣、氧氣、氮氣、氬氣、氦氣、一氧化碳、二氧化碳等無機氣體，甲烷、乙烷、丙烯及C3以上的絕大部分有機氣體的分析。通過直接法、濃縮法、反應(yīng)法等樣品處理技術(shù)的應(yīng)用，分析的含量范圍為10-9~99。999%。所以，氣相色譜法也是分析標準氣體中應(yīng)用最多、最普遍的方法。 氣相色譜儀主要由氣路系統(tǒng)、進樣系統(tǒng)、柱恒溫箱、色譜柱、檢測器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組成。 用氣相色更多 +
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機動車尾氣檢測標準氣的組成及作用
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。汽車尾氣是指汽車發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、顆粒物（顆粒物、煙塵）等有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物。當氧氣不足時，會產(chǎn)生CO。致密和不均勻的混合物會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)。由于混合氣的不均勻性和燃燒室冷壁的不均勻性，部分燃油將在未來排放。氮氧化物是燃料（汽油）燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。顆粒物也是燃料燃燒過程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)更多 +
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用于校準的標準氣體有哪些？
現(xiàn)代生產(chǎn)過程，從原材料的檢驗、生產(chǎn)過程的控制到最終產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗和評估，都離不開各種儀器和儀表。為了保證高質(zhì)量的生產(chǎn)，需要使用各種標準氣體定期檢查或校準儀器儀表，特別是在線儀器儀表長期使用和維修后，需要使用標準氣體校準刻度。用于校準的各種標準氣體如下所示：： 組分名稱 含 量 用 途 空氣中甲烷 10×10-6，1% 氣相色譜儀 氫中甲烷 1% 氮中甲烷 100×10-6，1% 二氧化碳、丙烷 10×10-6，1% 氮中一氧化碳、更多 +
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氮氣在化學(xué)工業(yè)中的應(yīng)用
氮是合成氨最重要的原料。氨合成所需的氮不需要分離和凈化，而是直接來自空氣。在氨合成氣的生產(chǎn)中，空氣中的氧氣和碳氫化合物原料發(fā)生高溫催化反應(yīng)。經(jīng)過轉(zhuǎn)化、脫碳、甲烷化等過程，形成以氫為主，含有少量甲烷、微量一氧化碳和二氧化碳的混合物，空氣中的氮和氬不參與反應(yīng)，直接進入合成氣，得到以氫和氮為主的氨合成氣。在氨合成中，氧氣、一氧化碳和二氧化碳很容易使合成催化劑中毒。甲烷和氬是惰性物質(zhì)，大量積累會降低合成效率。采用液氮洗滌工藝凈化合成氣，可以延長催化劑的使用壽命，提高氨合成效率。 氮也是合成氰胺鈣、氰化鈉和氮化硅的主要更多 +
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