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一氧化碳的生成機(jī)理
一氧化碳是大氣中最普遍、最常見的污染物，也是燃燒過程中產(chǎn)生的最重要的污染物之一。大氣中CO的主要來源是內(nèi)燃機(jī)的廢氣，其次是鍋爐中化石燃料的燃燒。CO是含碳燃料燃燒產(chǎn)生的中間產(chǎn)物，燃料中最初存在的所有碳都形成CO。 CO的生成和破壞過程受化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)機(jī)制控制，化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)是碳?xì)淙剂先紵^程中的基本反應(yīng)之一。其形成機(jī)理為：RH→R→RO2→RCHO→RCO→CO。 式中，R為無烴基團(tuán)。反應(yīng)中的RCO原子基團(tuán)主要通過熱分解產(chǎn)生CO，也可以氧化碳?xì)浠?/div> 更多 +-
二氧化碳濃度上升嚴(yán)重影響人類健康
世界上超過四分之三的人每天所需的蛋白質(zhì)大部分來自植物。為了評估未來蛋白質(zhì)缺乏的風(fēng)險(xiǎn)，美國哈佛大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院的研究人員綜合分析了在高濃度CO2環(huán)境中種植植物的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和聯(lián)合國世界人口的營養(yǎng)信息。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大氣CO2濃度增加時(shí)，大米、小麥、大麥和土豆的蛋白質(zhì)含量分別增加7.6%、7.8%和14.1%。下降6.4%。 數(shù)據(jù)分析表明，隨著全球二氧化碳排放量在2050年前后保持不變，撒哈拉以南非洲地區(qū)已經(jīng)患有蛋白質(zhì)缺乏癥的人們將面臨更大的挑戰(zhàn)，而使用大米和小麥作為日常蛋白質(zhì)來源的南亞國家也面臨蛋白質(zhì)缺乏癥風(fēng)更多 +
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氮氧化物保護(hù)什么氣體
1.什么是氮氧化物（NOx）？ 氮氧化物（NOx）主要包括一氧化氮（N2O）、一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、亞硝酸鹽、硝酸以及少量的三氧化氮、四氧化氮、三氧化氮和五氧化二氮。其中一些在大氣中非常不穩(wěn)定，在室溫下很容易轉(zhuǎn)化為NO和NO2。通常，氮氧化物（NOx）是用“NOx”表示的NO和NO2的通用術(shù)語。 2.氮氧化物從哪里來？ 人工氮氧化物來源主要包括汽車、發(fā)電廠和工廠。過去，空氣中氮氧化物的最大來源是火力發(fā)電、鍋爐等。 在大城市，大多數(shù)氮氧化物來自汽車尾氣。更多 +
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標(biāo)準(zhǔn)氣體不確定度的來源
1.與平衡和重量相關(guān)的誤差的敲擊源 天平讀數(shù)的波動、天平零點(diǎn)的漂移、天平傾斜的漂移、重量校正值的不確定性、氣舉的影響和機(jī)械磨損的影響。 2.與天平相關(guān)的錯(cuò)誤來源 機(jī)械操作氣瓶的來源：金屬、油漆或品牌從氣瓶表面掉落，金屬從閥門和部件的螺釘位置掉落，氣瓶、閥門或相關(guān)部件上的灰塵，以及氣瓶表面的吸附和解吸。 升程的影響來自鋼瓶本身、填充氣體引起的鋼瓶與環(huán)境空氣之間的溫差以及填充氣體導(dǎo)致的鋼瓶體積變化。 空氣密度的變化是由溫度、氣壓、濕度、二氧化碳含量和氣瓶外部體積的測量不確定度引起的。 3.與組分更多 +
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氫能汽車的說明
氫動力汽車，顧名思義，是使用氫作為能量并將氫反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動汽車的汽車。 有兩種類型的氫動力車輛。一種是氫內(nèi)燃機(jī)車，它使用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫（通常通過甲烷分解或水電解獲得）以產(chǎn)生能量驅(qū)動車輛。另一種是氫燃料電池車輛，其使氫或含氫物質(zhì)在燃料電池中與空氣中的氧反應(yīng)以產(chǎn)生電力以驅(qū)動發(fā)動機(jī)，并且發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛。 氫的性質(zhì)：氫是自然界最常見的元素，也是宇宙中最常見的物質(zhì)，約占75%。地球上氫的來源也非常廣泛。水、化石燃料和所有生物都含有氫，可以從中提取氫用于能源目的。與石油、天然氣和煤炭等化石燃料更多 +
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氫氣真的有顏色嗎
氫主要以化合物的形式存在于地球上的水和化石燃料中。作為二次能源，氫氣必須通過制氫技術(shù)獲得。目前，大多數(shù)現(xiàn)有的制氫技術(shù)依賴化石能源，無法避免二氧化碳排放。根據(jù)氫能的產(chǎn)生來源和生產(chǎn)過程中的排放情況，氫能被稱為灰色氫、藍(lán)色氫和綠色氫。 灰色氫氣是燃燒化石燃料產(chǎn)生的氫氣，在生產(chǎn)過程中會有二氧化碳排放。目前，市場上絕大多數(shù)氫氣由灰色氫氣組成，占當(dāng)今全球氫氣產(chǎn)量的95%左右。 綠色氫是指利用可再生能源分解水產(chǎn)生的氫。當(dāng)燃燒時(shí)，它只產(chǎn)生水，并從源頭達(dá)到零二氧化碳排放。它是一種純綠色新能源，在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更多 +
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氫動力汽車和燃料電池汽車有什么不同
我國氫能的主要來源是天然氣。煤炭制氫的占比較低，而國內(nèi)恰恰相反。由于國內(nèi)天然氣緊缺，大量需要依賴進(jìn)口，而煤炭資源豐富，因此國內(nèi)氫能源來源主要以煤炭為主。2020年，全球利用天然氣生產(chǎn)純氫的產(chǎn)量占比達(dá)到43.8%，僅13.4%的氫氣是通過煤炭生產(chǎn)的。 通過電解水生產(chǎn)的氫氣產(chǎn)量占比不到1%。國內(nèi)因缺乏天然氣資源，大部分都依賴進(jìn)口，因此天然氣制氫份額并不高。因此，中國的氫能源來源由于資源稟賦以煤炭為主，煤制氫技術(shù)是目前國內(nèi)主流的制氫技術(shù)。 氫動力汽車和燃料電池汽車的區(qū)別： 氫內(nèi)燃汽車(HICEV)是更多 +
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永久凍土和深海中的甲烷，可能不如現(xiàn)代泉水
甲烷是一種強(qiáng)烈的溫室氣體，是全球變暖的主要原因之一。100年后，這種溫室氣體吸收的熱量將是二氧化碳的28倍。在過去的三個(gè)世紀(jì)里，大氣中的甲烷排放量增加了約150%，但研究人員很難確定這些排放的來源。 此外，科學(xué)家們擔(dān)心，當(dāng)?shù)厍蜃兣瘯r(shí)，大量甲烷將從北極永久凍土和深海釋放，這將進(jìn)一步使地球變暖。但兩項(xiàng)新的研究似乎給了我們希望：首先，大量的舊甲烷不太可能很快釋放出來。其次，在現(xiàn)代，人類似乎是甲烷排放的最大來源，這意味著人類對大氣中的溫室氣體有更大的控制。 甲烷的排放量、排放率和排放時(shí)間是一個(gè)有待解決的問題。在冰芯更多 +
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氮?dú)獾?font color='red'>來源
氮是地球上第30豐富的元素。由于氮占大氣的四分之五，比大氣多78%，我們可以使用幾乎無限量的氮。更多 +
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六氟化硫的主要有毒來源
六氟化硫（SF6）是一種無色、無味、無毒的氣體，不可燃，微溶于水。六氟化硫是個(gè)極為惰性的氣體，不與水、鹽酸、氫氧化鈉和熔融的鈉作用，但會與金屬鋰反應(yīng)并放熱更多 +
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