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氦氣和氫氣有什么不同？
氦氣和氫氣的不同是相對(duì)分子質(zhì)量不同、密度不同以及熔點(diǎn)也不同。氦氣為無(wú)色無(wú)味，惰性 氣體，不可燃?xì)怏w，空氣中的含量約為百萬(wàn)分之5.2。化學(xué)性質(zhì)完全不活潑，通常狀態(tài)下不與其它 元素或化合物結(jié)合。氫氣是無(wú)色并且密度比空氣小的氣體，常溫下，氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定，不容易 跟其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。更多 +
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正確使用二氧化硫應(yīng)注意哪些問(wèn)題
液體二氧化硫在眼睛中飛濺會(huì)立即導(dǎo)致角膜渾濁，從而產(chǎn)生霧。長(zhǎng)期吸入低濃度二氧化硫會(huì)導(dǎo)致頭暈、頭痛、虛弱、干咳、惡心、失眠、嗅覺(jué)和味覺(jué)下降等癥狀。吸入：如果空氣中二氧化硫的濃度超過(guò)暴露極限，請(qǐng)佩戴帶有黃色編碼的氣更多 +
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超高純氮?dú)?輪胎充氣的安全保障
在汽車輪胎中使用氮?dú)庖呀?jīng)有近20年的歷史了。氮?dú)獗挥糜陲w機(jī)、太空渡輪、F1賽車、探險(xiǎn)車和其他對(duì)安全要求極高的車輛的輪胎上。一級(jí)方程式賽車的輪胎必須充滿超純氮?dú)?。近年?lái)，歐盟強(qiáng)制要求汽車輪胎充入氮?dú)?。好處如下? 1.氮?dú)馐且环N惰性氣體，具有極不活潑的特性。氣體分子比氧分子大，使其不太容易發(fā)生熱膨脹和收縮，并且變形幅度較小。它穿透輪胎壁的速度比空氣慢30%至40%，這可以保持穩(wěn)定的輪胎壓力。更多 +
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六氟化硫的氣體標(biāo)準(zhǔn)是什么
純SF6氣體是一種無(wú)色、無(wú)臭、不易燃且基本無(wú)毒的鹵素化合物。六氟化硫氣體標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)密度在氣體模式下為6.16g/cm3（20℃，0.1MPa），在液體模式下為1400g/cm3（20攝氏度）。同樣的條件大約是空氣相對(duì)密度的5倍。更多 +
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空氣中一氧化碳檢測(cè)方法二
一氧化碳在色譜柱中與空氣的其它成份完全分離后，進(jìn)入轉(zhuǎn)化爐，在360℃鎳觸媒催化作用下，與氫氣反應(yīng)，生成甲烷，用氫火焰離子化檢測(cè)器測(cè)定。 CO+3H2在360℃高溫下用Ni催化生成CH4+H2O更多 +
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空氣中一氧化碳檢驗(yàn)方法一
一氧化碳對(duì)不分光紅外線具有選擇性的吸收。在一定范圍內(nèi)，吸收值與一氧化碳濃度呈線性關(guān)系。根據(jù)吸收值確定樣品中一氧化碳的濃度。更多 +
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氫氣對(duì)人體的傷害
氫氣是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、易燃和易爆的氣體，與氟、氯、氧氣、一氧化碳和空氣混合會(huì)產(chǎn)生爆炸風(fēng)險(xiǎn)。氫和氟的混合物在低溫和黑暗的環(huán)境中會(huì)自發(fā)爆炸。氣體比空氣輕，在室內(nèi)使用和儲(chǔ)存時(shí)，很難排出上升并停留在屋頂上的氣體…更多 +
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氬氣在工業(yè)上的應(yīng)用及注意事項(xiàng)
氬氣是工業(yè)上廣泛使用的惰性氣體。它的性質(zhì)非常不活躍，既不能燃燒也不能支持燃燒。在航空航天、造船、核能和機(jī)械工業(yè)中，氬經(jīng)常被用作鋁、鎂、銅及其合金和不銹鋼等特殊金屬的焊接保護(hù)氣體，以防止焊接部件被空氣氧化或硝化。在金屬熔煉中，吹氧和吹氬是生產(chǎn)每1噸鋼耗氬1-3立方米的優(yōu)質(zhì)鋼的重要措施。更多 +
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如何安全使用六氟化硫氣體
在操作時(shí)應(yīng)注意，密閉操作六氟化硫氣體，要進(jìn)行局部排風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴過(guò)濾式防毒面具(半面罩)。遠(yuǎn)離易燃、可燃物。防止氣體泄漏到工作場(chǎng)所空氣中。避免與氧化劑接觸。搬運(yùn)時(shí)輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。配備泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。更多 +
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充裝六氟化硫的具體要求有哪些
工作未開(kāi)始之前，首先應(yīng)測(cè)定六氟化硫現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境空氣相對(duì)濕度≤80%(即空氣中水蒸汽密度和同溫度下飽和水蒸汽密度比的百分值)，這是空氣含水具體示數(shù)。測(cè)定如不合格，則應(yīng)采取措施或重選干燥晴朗的天氣進(jìn)行充裝。更多 +
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