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機動車尾氣檢測標準氣的組成及作用
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。車輛排放物是指CO（一氧化碳）、C02（二氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（顆粒物、煙灰）和廢氣中排放的其他成分，這些成分是車輛發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物。如果氧氣不足，就會產(chǎn)生一氧化碳。高濃度的混合物和不均勻的混合物會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)。由于混合氣不均勻和燃燒室壁面冷卻，未來將排放部分燃油。NOx是燃料（汽油）燃燒過程中產(chǎn)生的物更多 +
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標準氣體的混勻技術(shù)及操作方法
均勻性是評估標準氣體性能的重要指標。標準氣體的性質(zhì)必須均勻，即其量值必須在規(guī)定范圍內(nèi)保持不變。無論用哪種方法生產(chǎn)標準氣體，都必須混合。標準氣體的混合方法包括熱處理法、滾瓶法、特殊填充法、自然擴散法和其他混合方法。幾種混合方法如下： 1.熱處理方法：通常，將制備好的標準氣體罐在40℃以下的溫水浴中加熱，以使氣體成分均勻快速混合。 2.滾筒旋轉(zhuǎn)滾動過程：將滾筒水平放置在半攪拌輥軸上，使其繞軸中心旋轉(zhuǎn)。這種方法要求混合時間短，操作簡單。 3.特殊的填充方法：在填充一些氣體時，鋼瓶可以反轉(zhuǎn)并保持在45更多 +
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標準氣體組分的相容性
當(dāng)標準的一氧化氮氣體在氮氣中產(chǎn)生時，當(dāng)高純度氮氣含有氧氣時，或當(dāng)填充過程中引入氧氣時，混合氣體變成NO2/N2。類似的問題可以總結(jié)如下： 1.酸性氣體和堿性氣體 常見的酸性氣體包括：HCL、H2S、SO、NO2、有機酸等。，其不能以堿性填充到瓶子中，例如NH3和有機胺； 2.還原氣體和氧化氣體不相容，不能裝在瓶子里，如H2S和SO2、H2S和NO2、H2和Cl2等。 3.易燃或自燃氣體和氧化氣體 如果可燃氣體和氧化氣體填充到同一個氣瓶中，超過爆炸下限或最低氧氣要求，則存在爆炸風(fēng)險。碳氫化合更多 +
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稱量法是標準氣體配制的經(jīng)典方法
稱重是國內(nèi)外生產(chǎn)標準氣體的經(jīng)典方法。過去，精密機械秤通常被用作標準氣體制備工具，并開發(fā)了許多復(fù)雜的方法來評估和計算稱重過程的不確定度。近年來，隨著電子稱重技術(shù)的發(fā)展，越來越多的標準氣體借助電子精密秤來制備。由于設(shè)備原理和稱重方法的不同，原有的不確定度評估方法不完全適用于電子秤的稱重過程，需要開發(fā)新的評估方法來滿足新技術(shù)應(yīng)用的要求。 1,1，范圍 稱重方法由國際標準化組織推薦。它僅適用于不與氣缸內(nèi)壁反應(yīng)的部件之間的氣體，以及在實驗條件下完全為氣體的可冷凝部件。如果可冷凝部件的分壓在最低工作溫度下超過其更多 +
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特殊性質(zhì)標準氣體的配制
標準活性氣體的制備 一些氣體在自然界中非常活躍，很容易與氧氣和水發(fā)生反應(yīng)，從而改變?nèi)萜鞑牧系臐舛?。過去，這些氣體是通過安瓿、飽和蒸汽壓力和其他方法少量生產(chǎn)的，不適合長期運輸和儲存。20世紀80年代，NIST和SCOTT等一些特殊氣體公司通過實驗開發(fā)了鋼瓶的內(nèi)涂層技術(shù)。該技術(shù)有效地防止了活性氣體與氣缸內(nèi)壁之間的反應(yīng)，從而提高了氣體的穩(wěn)定性。然而，天然氣的穩(wěn)定性僅限于半年，不超過一年。當(dāng)濃度低時，儲存時間短，且該方法產(chǎn)生的標準氣體不形成量值傳遞和可追溯性。 2.揮發(fā)性有機化合物的生產(chǎn)標準更多 +
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標準氣體的靜態(tài)配氣及特點
在環(huán)境監(jiān)測中監(jiān)測空氣和廢氣時，標準氣體與標準溶液和參考材料一樣重要。它們是測試方法、采樣效率評估、繪制標準曲線、分析儀校準和測試質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。生產(chǎn)低濃度標準氣體的工藝通常分為靜態(tài)氣體分配方法和動態(tài)氣體分配方法。 靜態(tài)氣體分配方法是將一定量的氣態(tài)或蒸汽原料氣添加到已知體積的容器中，然后用稀釋氣體填充并混合。標準氣體的濃度是根據(jù)加入進料氣體的稀釋氣體量和容器體積計算的。所用原料氣可以是已知濃度的純氣體或混合氣體，其純度必須通過適當(dāng)?shù)姆治龇椒ù_定。 靜態(tài)氣體分配的優(yōu)點是所使用的裝置簡單且易于操作。然更多 +
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標準氣體稱量法的不確定度的來源
標準氣體稱重法的不確定度來自多個方面，主要總結(jié)如下： 1.氣缸表面處理：氣缸表面必須清潔干燥，準備過程中必須避免碰撞，以避免可能影響稱重精度的質(zhì)量變化。 2.配氣系統(tǒng)處理：必須定期檢查配氣系統(tǒng)的清潔度和密封性，特別是真空泵過濾器和連接件的密封件必須定期更換。在系統(tǒng)充氣之前，必須通過壓力和減壓交替排空或清潔管道。在充氣過程中，填充氣體的壓力必須始終高于瓶子中的壓力，以防止擴散。 3.大氣中稱重的不確定性：在大氣中稱重時，環(huán)境溫度、大氣壓力、空氣的相對濕度以及氣瓶充氣時體積的增加會帶來不確定性。然更多 +
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焊接保護氣體對冷裂紋的形成有影響嗎？
你最害怕焊接的是什么？裂紋的出現(xiàn)將嚴重影響焊接部件的機械性能和結(jié)構(gòu)完整性。事實上，裂紋有很多種，如熱裂紋、冷裂紋、熱裂紋等。與其他裂紋相比，冷裂紋更危險。因為它不是立即生產(chǎn)的，而是焊接后的幾個小時、幾天甚至更長時間。如果在調(diào)試焊縫之前未發(fā)現(xiàn)該錯誤，通常會導(dǎo)致災(zāi)難性后果。由于這種裂紋通常在室溫下出現(xiàn)，因此稱為冷裂紋。 冷裂紋是如何形成的？ 首先，焊接電弧附近的水分和含氫化合物在電弧高溫的影響下分解成氫原子。氫原子可以很好地溶解在液浴中。在熔池冷卻和凝固過程中，氫原子以過飽和的形式存在于焊接金屬中。更多 +
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高純氣體及氣瓶使用安全問題集錦
在使用高純度氣體時有許多困惑。為了幫助您盡可能避免使用高純度氣體的風(fēng)險，我們將逐步回答收集的問題。 我們的實驗室已經(jīng)運行了五年。在第一次施工期間，建造了一條簡單的管道，鋼瓶堆放在一個房間里。我想知道是否存在潛在的安全風(fēng)險？ 答：供氣系統(tǒng)的安全性包括以下幾個方面：1.環(huán)境；2.分類儲氣庫；3.供氣板和管道系統(tǒng)的功能設(shè)計和安裝質(zhì)量；4.存在氣體泄漏風(fēng)險的通風(fēng)和氣體檢測和報警系統(tǒng)；5.日常檢查和維護；6.標準操作程序和應(yīng)急措施；7.操作員培訓(xùn)。 使用氫氣時有預(yù)防措施嗎？ 答：首先，應(yīng)該有一個專門的儲藏更多 +
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如何判斷高純氣體是否漏氣？
當(dāng)我們在工作中使用高純度氣體時，我們會聽到嘟嘟聲，我們的第一反應(yīng)一定是“氣體泄漏”。評估高純度氣體泄漏是否泄漏的最佳方法是使用泄漏測試溶液進行測試。有時可能是因為鋼瓶閥門關(guān)閉不嚴。 如果發(fā)現(xiàn)鋼瓶閥門已緊密關(guān)閉，但閥門仍有空氣泄漏，請第一次聯(lián)系制造商，并按照制造商的指示進行操作。同時，不同的氣體處理方法不同，有相應(yīng)的化學(xué)安全技術(shù)規(guī)范（SDS），包括應(yīng)急處理計劃。如果是惰性氣體，打開氣瓶隔間的窗戶或通風(fēng)系統(tǒng)，并等待氣體制造商在發(fā)生小氣體泄漏時回收氣瓶。 當(dāng)然，漏氣不僅發(fā)生在瓶閥處更多 +
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