寶馬推動(dòng)氫燃料電池汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。首席執(zhí)行官奧利弗·齊普思（Oliver Zipse）向《商報(bào)》（Handelsblatt）宣布，氫氣將在世界許多地區(qū)作為能源載體發(fā)揮重要作用。為此，寶馬集團(tuán)在一份聲明中表示，將在歐洲道路上對多輛使用氫燃料電池的車輛進(jìn)行日常測試。2022年底，第一輛小型氫燃料電池汽車將亮相。 寶馬計(jì)劃將氫氣作為能源系統(tǒng)的重要支柱。首席執(zhí)行官齊普思：“寶馬X系列的高端產(chǎn)品非常受客戶歡迎。當(dāng)前的能源危機(jī)有力地推動(dòng)了氫的生產(chǎn)。未來，我們還將看到新類別的燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)?！? 自2013年以來，寶馬一直與日本汽車制造商豐田合作開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近，一家中國汽車制造商首次宣布大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車，德國航空航天中心的研究人員宣布以低價(jià)推出一款氫燃料電池汽車。 寶馬計(jì)劃批量生產(chǎn)氫燃料電池汽車，寶馬集團(tuán)發(fā)展董事會(huì)成員Klaus Fr?hlich表示：“不同的替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將在未來共存，因?yàn)闆]有一個(gè)單一的解決方案可以滿足全球客戶的所有移動(dòng)需求。從長遠(yuǎn)來看，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)可以成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組合的第四大支柱。” 在氫推進(jìn)方面是先有雞還是先有蛋的問題，隨著寶馬氫燃料電池汽車的首次道路測試而變得具體起來，以至于在批量生產(chǎn)開始之前，仍有一些障礙需要克服。寶馬集團(tuán)氫燃料電池項(xiàng)目經(jīng)理Axel Rücker表示：“只要加氫站網(wǎng)絡(luò)仍然薄弱，客戶的低需求將導(dǎo)致燃料電池汽車無法實(shí)現(xiàn)盈利批量生產(chǎn)；反之，只要道路上幾乎沒有氫燃料電池汽車，運(yùn)營商就不愿意擴(kuò)大加氫站網(wǎng)絡(luò)的布局。”