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: 為什么石油和天然氣公司考慮使用綠色氫氣

鑒于全球?qū)G色氫的興趣，能源公司正在利用各種可再生能源項(xiàng)目為制氫提供電力。由于全球風(fēng)電場(chǎng)數(shù)十年的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電是這種生產(chǎn)的重要來(lái)源。綠色氫氣被許多人譽(yù)為神奇的燃料。它最終可能成為柴油和噴氣燃料的替代品，消除對(duì)金屬和礦物開(kāi)采所產(chǎn)生電池的唯一依賴(lài)。然而，許多能源公司突然對(duì)綠色氫氣感興趣的原因是，它們通過(guò)幫助運(yùn)營(yíng)脫碳來(lái)支持長(zhǎng)期的石油和天然氣生產(chǎn)。美國(guó)能源效率和可再生能源辦公室認(rèn)為，完全依靠可再生能源不可能實(shí)現(xiàn)到2050年二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。相反，綠色氫可以成為家庭的重要熱源，并有力地促進(jìn)交通部門(mén)的脫碳。它還可
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: 氫氣對(duì)大氣的危害會(huì)超過(guò)二氧化碳嗎

氫燃料電池汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的最重要的汽車(chē)之一。盡管由于成本和技術(shù)限制，它們尚未成為主流，但現(xiàn)代、寶馬和其他汽車(chē)制造商并未放棄探索。對(duì)于卡車(chē)等大型運(yùn)輸工具，氫能比電能更實(shí)用。氫能之所以被歸類(lèi)為新能源，是因?yàn)樵跉錃夂脱鯕馊紵蚍磻?yīng)后，釋放的唯一殘留物是理論上不產(chǎn)生溫室氣體的水。然而，氫氣的生產(chǎn)和儲(chǔ)存將消耗大量能源，這也引發(fā)了許多關(guān)于其作為綠色能源使用的問(wèn)題。英國(guó)政府最近的一項(xiàng)研究表明，當(dāng)氫氣用作能源時(shí)，還有一個(gè)主要問(wèn)題。當(dāng)氫儲(chǔ)存釋放到大氣中時(shí)，它會(huì)變成溫室氣體，對(duì)大氣的破壞甚至超過(guò)二氧化碳。這項(xiàng)
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，船舶減排的壓力與日俱增。另一方面，需要更換氫能源容器。在國(guó)家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計(jì)劃中，氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。關(guān)鍵信息：一方面，造船業(yè)的排放壓力與日俱增，這是一個(gè)巨大的碳足跡。另一方面，氫能源船的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目
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: 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道氫能示范城市群建設(shè)開(kāi)啟競(jìng)爭(zhēng)浪潮

建設(shè)氫能經(jīng)濟(jì)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“二氧化碳中和”的關(guān)鍵因素，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，河北、廣東、河南、北京等地已公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)投資項(xiàng)目超過(guò)1000億元。在最近的2021清華五道口首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長(zhǎng)馬駿表示，未來(lái)30年的投資機(jī)會(huì)將在100萬(wàn)億元至300萬(wàn)億元之間。4月7日，北京發(fā)布了一份關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的咨詢(xún)草案，建議京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈總規(guī)模500億元，減少二氧化碳排放100萬(wàn)噸。在運(yùn)輸領(lǐng)域，我們將推廣氫站和加油加氫站等靈活的建設(shè)方式，力爭(zhēng)建設(shè)37個(gè)氫站，推廣3000輛
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: 灰氫、綠氫還是藍(lán)氫？

氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產(chǎn)的，在那里可以生產(chǎn)廉價(jià)的能源，并將其運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤健? 在過(guò)去兩年中，電動(dòng)汽車(chē)一直悄悄地領(lǐng)先于氫汽車(chē)。通用汽車(chē)和其他公司承諾在15年內(nèi)只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。他們得到了政府的支持，并在充電網(wǎng)上投入了大量資金。然而，對(duì)于需要大量化石燃料的長(zhǎng)途運(yùn)輸、航空和其他運(yùn)輸系統(tǒng)，氫能可能是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵。氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來(lái)制造，所以它對(duì)氣候的友好程度與生產(chǎn)它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍(lán)氫和綠氫之間存在區(qū)別。
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: 誰(shuí)將創(chuàng)造天空中的特斯拉？

世界第二大飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司（Airbus）去年宣布了三種不同的零排放氫飛機(jī)計(jì)劃，并表示這些飛機(jī)將于2035年投入使用。與此同時(shí)，加州初創(chuàng)公司ZeroAvia擁有一架六座氫燃料試驗(yàn)機(jī)。去年，他第一次在克蘭菲爾德機(jī)場(chǎng)起飛；今年4月，它在一塊場(chǎng)地上墜毀。無(wú)可否認(rèn)，該公司可能會(huì)成為天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保羅·舍勒研究所的克里斯蒂安·鮑爾（Christian Bauer）表示：“如果沒(méi)有氫氣，幾乎不可能大幅減少二氧化碳排放，我們將在未來(lái)十年看到氫能行業(yè)取得重大進(jìn)展?！? 潛在供應(yīng)商和大型市場(chǎng)之間的其他交易也
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: 制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，氫氣內(nèi)燃機(jī)有望納入其中獲得支持

在碳峰值和碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車(chē)公司正在為氫發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)另一種形式的氫能源。記者從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持開(kāi)發(fā)無(wú)二氧化碳排放的氫發(fā)動(dòng)機(jī)。下一步，它將積極與相關(guān)部門(mén)合作，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并支持將氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)納入其中。中國(guó)將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略工業(yè)和信息化部在對(duì)十三屆會(huì)議第四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)中作出了這一聲明。全國(guó)人民代表大會(huì)。工業(yè)和信息化部表示，2017年4月，我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確指出
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: 對(duì)氫燃料電池車(chē)多些耐心

數(shù)千輛汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售確實(shí)與國(guó)家和地方10000輛氫燃料電池汽車(chē)的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，這讓許多人對(duì)氫燃料電池車(chē)的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)最近表示，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展方向沒(méi)有問(wèn)題。發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)是中國(guó)、美國(guó)、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢(shì)下的其他國(guó)家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)之一?！秶?guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車(chē)工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車(chē)列為需要進(jìn)一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計(jì)劃，到2030年，中國(guó)將達(dá)到200萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)的目標(biāo)。氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點(diǎn)，而氫燃料
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: 水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽

綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來(lái)制氫的發(fā)展方向。特別是，利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè)，并已成為所有國(guó)家的方向和重點(diǎn)。中國(guó)目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬(wàn)噸/年，其中最大的比例是約1000萬(wàn)噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬(wàn)噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品。化石能源改革產(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來(lái)國(guó)際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧
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: 光伏制氫提速！國(guó)內(nèi)超42個(gè)示范應(yīng)用項(xiàng)目探索“綠電+綠氫”模式

十年前，當(dāng)?shù)氐墓夥l(fā)電廠(chǎng)在全國(guó)各地建成。十年后，氫能產(chǎn)業(yè)正在全球蔓延，有可能用星火點(diǎn)燃燎原之火！“綠色電力+綠色氫氣”氫氣可能是實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和的關(guān)鍵。政策推動(dòng)和技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了光伏發(fā)電和電解制氫的普及和規(guī)?；l(fā)展。新的清潔能源經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)！光伏制氫被認(rèn)為是未來(lái)新能源最有潛力的發(fā)展方向之一。目前，國(guó)內(nèi)光伏制氫正處于示范項(xiàng)目建設(shè)的早期階段，目前階段電解制氫成本較高是無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的主要原因。未來(lái)，隨著電解質(zhì)電池等核心設(shè)備收購(gòu)成本的持續(xù)下降以及光伏電價(jià)優(yōu)勢(shì)的日益凸顯，國(guó)內(nèi)光伏制氫的規(guī)?；瘧?yīng)用將更加
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