在碳峰值和碳中和目標(biāo)的推動下，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動機(jī)開發(fā)另一種形式的氫能源。 記者從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持開發(fā)無二氧化碳排放的氫發(fā)動機(jī)。下一步，它將積極與相關(guān)部門合作，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并支持將氫燃燒發(fā)動機(jī)納入其中。 中國將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略 工業(yè)和信息化部在對十三屆會議第四次會議第5736號建議的答復(fù)中作出了這一聲明。全國人民代表大會。 工業(yè)和信息化部表示，2017年4月，我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確指出“先進(jìn)燃料汽車的研發(fā)，推廣混合動力電動汽車和替代燃料汽車“在天然氣、生物質(zhì)和其他資源豐富的地區(qū)，允許車輛出廠時名義上重復(fù)使用石油和天然氣，開展試點(diǎn)和生產(chǎn)活動，促進(jìn)車輛能源的多樣化發(fā)展。下一步，我們部門將積極與相關(guān)部門合作，制定可再生能源發(fā)展戰(zhàn)略。同樣重要的是，委員會建議就氫燃料能源的使用和研究以及促進(jìn)氫燃燒發(fā)動機(jī)的納入制定一項(xiàng)指令。" 工信部還建議，在技術(shù)進(jìn)步和氫發(fā)動機(jī)應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步評估現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系的適應(yīng)性和差異性，提前安排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的初步研究，及時推進(jìn)急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，有效支持氫能汽車的科學(xué)合理發(fā)展。 氫能開發(fā)的上升迫使制定規(guī)則 現(xiàn)在是中國明確其氫能發(fā)展戰(zhàn)略的時候了。 “目前，燃料電池技術(shù)正在加速改變?nèi)蚰茉锤窬?，氫能已引起世界主要國家的關(guān)注。中國許多省市相繼建立了氫能產(chǎn)業(yè)，氫能的安全使用和氫能的技術(shù)和成本逐步突破。氫能產(chǎn)業(yè)已開始進(jìn)入示范階段，并已開展商業(yè)化。“中國電動汽車百人會專家表示。 2021，中國許多地方的加氫站建設(shè)被列為中央和地方任務(wù)。廣東佛山、安徽蕪湖、河南鄭州、山西太原等城市的加氫站數(shù)量已超過30座；在整個德國，運(yùn)營氫氣加注站的公司數(shù)量也超過了20家。 “氫能發(fā)展的上升趨勢正在推進(jìn)，但隨著發(fā)展的上升，相應(yīng)的政策、制度、建設(shè)和其他方面必須一致。”上海大學(xué)理學(xué)院院長、可持續(xù)能源研究所院長張久軍表示，對于氫能的下游發(fā)展，他希望，相關(guān)政府部門和工業(yè)機(jī)構(gòu)可以明確氫能的定位，明確不同類型氫的定義和標(biāo)準(zhǔn)，并逐步擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域。 大型商用車公司正在積極規(guī)劃新的內(nèi)燃機(jī) 負(fù)責(zé)氫開發(fā)戰(zhàn)略部門的氫燃燒發(fā)動機(jī)是什么？ 氫燃燒發(fā)動機(jī)可以簡單地理解為燃燒氫氣的發(fā)動機(jī)。與目前流行的氫燃料電池原理不同，氫燃燒發(fā)動機(jī)在吸氣、壓縮、做功和排氣四個小節(jié)之后將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 Huma Technology總經(jīng)理劉漢如表示，歐洲目前正在大力發(fā)展氫工業(yè)。除了氫燃料電池，歐洲幾乎所有主要商用車發(fā)動機(jī)制造商都關(guān)注