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: 飛機(jī)上的氧氣是從哪來的？

你在飛機(jī)上呼吸的每一口空氣，都是發(fā)動(dòng)機(jī)幫你從外面吸進(jìn)來的！大家在乘坐飛機(jī)時(shí)，隨著飛機(jī)爬升的高度越來越高，達(dá)到巡航高度后，我們已經(jīng)離地面約10000米了。此時(shí)飛機(jī)外面的氣壓已經(jīng)變得很低，氣溫也達(dá)到了零下三四十度，不知道大家是否好奇過，為什么坐在機(jī)艙中的我們，卻沒有任何不適、仍然能夠正常呼吸呢？要知道海拔高度每上升1000米，相對(duì)的大氣壓力大約會(huì)下降12%左右，相對(duì)的空氣密度，大約會(huì)下降10%左右。按飛機(jī)的巡航高度10000米來算，那飛機(jī)巡航高度的空氣密度，僅僅只有地面空氣密度的1/3左右。
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: 壓縮空氣內(nèi)含有的雜質(zhì)如何處理？

壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應(yīng)用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生化、國(guó)防、科研等行業(yè)和部門。壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣。空氣具有可壓縮性，經(jīng)空氣壓縮機(jī)做機(jī)械功使本身體積縮小、壓力提高后的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動(dòng)力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點(diǎn)：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險(xiǎn)，不怕超負(fù)荷，能在許多不利環(huán)境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。壓縮空氣是自然狀態(tài)
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: 氧氣

氧氣是空氣的組分之一，無色、無臭、無味。氧氣比空氣重，在標(biāo)準(zhǔn)狀況（0℃和大氣壓強(qiáng)101325帕）下密度為1.429克/升，能溶于水，但溶解度很小。氧氣能與很多元素直接化合，生成氧化物。氧氣是燃燒和動(dòng)植物呼吸所必需的氣體，富氧空氣用于醫(yī)療和高空飛行，純氧用于煉鋼和切割、焊接金屬，液氧用做火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的氧化劑。生產(chǎn)上應(yīng)用的氧氣由液態(tài)空氣分餾而得。實(shí)驗(yàn)室借含氧鹽類（氯酸鉀、高錳酸鉀等）受熱分解來制取氧氣。氧氣的化學(xué)性質(zhì)氧氣的化學(xué)性質(zhì)：氧氣是一種化學(xué)性質(zhì)比較活潑的氣體，它可以與金屬
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: 這些稀有氣體的提取工藝你知道嗎？

稀有氣體是指氬氣、氖氣、氦氣、氪氣、氙氣。由于它們的沸點(diǎn)不同，在空氣中的含量又相差懸殊，所以各組分匯集在精餾塔中的不同部位。氪、氙的沸點(diǎn)最高（在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氪的沸點(diǎn)為：-152.9攝氏度、氙的沸點(diǎn)為：-108.1攝氏度），隨加工空氣進(jìn)入下塔后，氪、氙均冷凝在下塔液空中。再隨液空經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入上塔，逐板下流匯集于上塔底部的液氧及氣氧中。因此，若想從空分裝置提取氪、氙，通常是將產(chǎn)品氧引入氪塔，用精餾法制取貧氪、氙原料氣。氖的沸點(diǎn)（-245.9攝氏度），氦的沸點(diǎn)（-268.9攝氏度
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: 氦氣球能使用多長(zhǎng)時(shí)間？

理論上說: 一瓶氦氣40L,壓力10MPa 一個(gè)氣球大約10L,壓力1個(gè)大氣壓0.1Mpa 40*10/(10*0.1)=400個(gè) 2.5米直徑的氣球體積＝3．14＊（2．5／2）＾2＝4．90625平方米＝4906．25升在標(biāo)況下,1mol氣體為22．4升 ,所以共需要4906．25／22．4＝約為219mol,所以大約需要219mol的氦氣,所以需要219mol*4g/mol=876g的氦氣氦氣球能使用多長(zhǎng)時(shí)間？理論上說: 一瓶氦氣40L,壓力10MPa 一個(gè)氣球大約10
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: 氮?dú)饧皻錃飧邏轰撈康氖褂梅椒白⒁馐马?xiàng)

氮?dú)飧邏轰撈康氖褂梅椒白⒁馐马?xiàng) 使用方法使用前要檢查連接部位是否漏氣，可涂上肥皂液進(jìn)行檢查，調(diào)整至確實(shí)不漏氣后才進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。使用時(shí)先逆時(shí)針打開鋼瓶總開關(guān)，觀察高壓表讀數(shù)，記錄高壓瓶?jī)?nèi)總的氮氣壓，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)低壓表壓力調(diào)節(jié)螺桿，使其壓縮主彈簧將活門打開。這樣進(jìn)口的高壓氣體由高壓室經(jīng)節(jié)流減壓后進(jìn)入低壓室，并經(jīng)出口通往工作系統(tǒng)。使用結(jié)束后，先順時(shí)針關(guān)閉鋼瓶總開關(guān)，再逆時(shí)針旋松減壓閥。注意事項(xiàng) 1. 不可將鋼瓶?jī)?nèi)的氣體全部用完，一定要保留0.05MPa以上的殘留壓力（減壓閥表壓）。 2. 使
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: 怎么獲取超流氦？|紐瑞德特氣

在對(duì)超流氦的性質(zhì)和相關(guān)運(yùn)用技術(shù)研究之前，有必要事先取得超流氦。從氦的相圖中能夠看出在不同的壓力下，從高溫區(qū)域降溫度，到達(dá)超流氦溫區(qū)所閱歷的途徑有所不同，因此，根據(jù)壓力的不同，超流氦能夠分飽滿態(tài)超流氦和過冷態(tài)超流氦，兩者取得的辦法也有所差異。下面給大家介超流氦的獲取辦法。紐瑞德供應(yīng)多種純度、多種規(guī)格氦氣，咨詢電話：400-6277-838 飽滿態(tài)超流氦的獲?。? 這種辦法是試驗(yàn)室最常用的獲取超流氦的辦法。沿著飽滿蒸氣壓力線對(duì)HeI浴減壓，在壓力為5042Pa時(shí)，氦的狀況有HeI 進(jìn)
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: 宇航員在飛船里呼吸的是空氣么？

紐小編今天看到一個(gè)發(fā)問：飛船里宇航員呼吸的什么氣體？是普通的空氣么？小編獵奇的查閱了一些資料，供大家參閱~ 普通空氣的成分為氧氣20.93％，氮?dú)?8.03％，稀有氣體0.98％，二氧化碳0.03％，其他0.03％，顯而易見的氧氣和氮?dú)庖颜伎偭康?8.96％，因而飛船艙內(nèi)氣體首要由氧氣、氮?dú)庋b備而成。宇航員所呼吸的空氣是由飛船本身帶著的鈦合金“氧氣瓶”和“氮?dú)馄?rdquo;供給的，經(jīng)過艙內(nèi)裝置的壓力調(diào)節(jié)體系，不斷地為艙內(nèi)彌補(bǔ)氧氣和氮?dú)?，確保恒定一個(gè)大氣壓，艙內(nèi)的
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: 乙炔氣體安全使用常識(shí)

乙炔氣瓶為什么不能用盡？瓶?jī)?nèi)氣體用盡，瓶?jī)?nèi)壓力與大氣壓力均衡，空氣很容易混入瓶?jī)?nèi)，構(gòu)成乙炔與空氣的混合氣。乙炔的爆炸極限為2.3%-100%（體積分?jǐn)?shù)），當(dāng)混有空氣的乙炔瓶送去充氣，高壓乙炔與瓶?jī)?nèi)空氣混合極易爆炸；乙炔化學(xué)性質(zhì)不波動(dòng)，易發(fā)作分解反響，略微給予能量（如撞擊和振動(dòng)）就會(huì)引發(fā)分解爆炸。即便在沒有氧氣或空氣等助燃物的狀況下，純乙炔加壓到0.2MPa以上也會(huì)發(fā)生爆炸。乙炔瓶?jī)?nèi)裝有溶劑丙酮，隨著瓶?jī)?nèi)乙炔壓力降低，乙炔從瓶?jī)?nèi)帶出的溶劑逐步添加。假如乙炔用盡，則增大溶劑流失，會(huì)給充裝、運(yùn)輸、貯存、運(yùn)用帶來爆
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: 鹵素?zé)魞?nèi)充鹵素混合氣體的優(yōu)勢(shì)

C級(jí)鹵素?zé)?在石英玻璃泡殼內(nèi)填充鹵素?zé)艋旌蠚怏w通常為氪氣75%85%、二溴甲烷6%15%、氮?dú)?%7%、氬氣3%7%,泡殼內(nèi)的充氣壓力為2.53.5個(gè)大氣壓。通過鹵素?zé)艋旌蠚怏w最佳的鹵素氣體比例與輔助氣體的配方,在相同的條件下(指電壓相同,燈絲規(guī)格,形狀,大小不變),燈泡的光通量將提高15%左右,燈泡的實(shí)際消耗功率將下降5%8%,燈泡的實(shí)際壽命將提高30%50%,燈泡屏蔽X射線的能力提高20%。通過以上數(shù)據(jù)可以看出在相同的條件下,填充改路素混合氣體的光效效能得到大幅度提高,不僅能節(jié)省能源,而且減少輻
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