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氫氣對大氣的危害會超過二氧化碳嗎
氫燃料電池汽車是實現(xiàn)新能源汽車的最重要的汽車之一。盡管由于成本和技術(shù)限制,它們尚未成為主流,但現(xiàn)代、寶馬和其他汽車制造商并未放棄探索。對于卡車等大型運輸工具,氫能比電能更實用。 氫能之所以被歸類為新能源,是因為在氫氣和氧氣燃燒或反應后,釋放的唯一殘留物是理論上不產(chǎn)生溫室氣體的水。然而,氫氣的生產(chǎn)和儲存將消耗大量能源,這也引發(fā)了許多關(guān)于其作為綠色能源使用的問題。 英國政府最近的一項研究表明,當氫氣用作能源時,還有一個主要問題。當氫儲存釋放到大氣中時,它會變成溫室氣體,對大氣的破壞甚至超過二氧化碳。這項更多 +
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氫能在綜合能源系統(tǒng)中的應用前景
近年來,在能源政策、市場和氫能使用相關(guān)技術(shù)的推動下,氫能為難以在綜合能源系統(tǒng)中實現(xiàn)電氣化的行業(yè)和應用創(chuàng)造了更可行和適用的選擇[8-9]。截至2019年底,已有50多個國家制定了相應的政策激勵措施,以支持在能源系統(tǒng)中使用氫能[2]。文獻[10-12]總結(jié)了氫儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),比較了電解制氫與其他制氫技術(shù)的成本,并討論了基于燃氣輪機或燃料電池的熱電聯(lián)產(chǎn)(CHP)技術(shù)的氫儲能在能源和能源工業(yè)中的應用。文獻[13-15]討論了氫作為能量載體的作用以及氫能源系統(tǒng)的經(jīng)濟性。據(jù)估計,到2050年,相當于78 EJ的氫氣可滿足全更多 +
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液氫港口與LNG接收站冷能回收
日本已提交了一份海上液態(tài)氫進口計劃,并積極調(diào)查其含量。神戶大學與巖田氣體和日本材料科學研究所合作,于2017年在大阪成功進行了一次小型液態(tài)氫載體試驗。日本計劃在2020年至2030年實現(xiàn)氫氣的商業(yè)進口。氫的來源是澳大利亞。 根據(jù)該計劃,澳大利亞將使用褐煤作為空能源,用于氣化制氫(包括碳捕獲)和液化處理,2020年,日本非氫供應鏈技術(shù)研究協(xié)會將使用帶有兩個1250m3儲罐的液態(tài)氫油輪進行液態(tài)氫的海上轉(zhuǎn)移。 關(guān)于日本的想法,中國具備建設(shè)液化天然氣接收站條件的沿海地區(qū)可以考慮建設(shè)液氫港口。與液化天然氣接收站的更多 +
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制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略,氫氣內(nèi)燃機有望納入其中獲得支持
在碳峰值和碳中和目標的推動下,氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動機開發(fā)另一種形式的氫能源。 記者從工業(yè)和信息化部獲悉,該部將支持開發(fā)無二氧化碳排放的氫發(fā)動機。下一步,它將積極與相關(guān)部門合作,制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略,并支持將氫燃燒發(fā)動機納入其中。 中國將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略 工業(yè)和信息化部在對十三屆會議第四次會議第5736號建議的答復中作出了這一聲明。全國人民代表大會。 工業(yè)和信息化部表示,2017年4月,我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,明確指出更多 +
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沿海特色新能源制氫技術(shù)
風力發(fā)電制氫 氫氣由于其能量密度高、使用壽命長、儲存和運輸方便,適合大規(guī)模地綜合開發(fā)、使用和儲存風能。風氫聯(lián)產(chǎn)已成為一些國家解決風能電網(wǎng)“瓶頸”問題的重要手段。它不僅可以提高性能質(zhì)量,還可以為進一步廣泛使用提供綠色環(huán)保的氫氣。 風氫發(fā)電的初衷是解決風能作為一種儲能的可能性的間歇性問題。 2004年,美國啟動了Wind2H2項目,該項目致力于研究風力發(fā)電的氫能儲存技術(shù)。利用“廢”風電電解水制氫儲能,不僅可以解決風力任務問題,還可以利用氫氣發(fā)電,提高電網(wǎng)的協(xié)調(diào)性和可靠性,而且整個過程清潔環(huán)保,不產(chǎn)生二更多 +
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詳解沿海地區(qū)三大制氫技術(shù)路線
憑借風能、核能和海港的優(yōu)勢,中國沿海地區(qū)可以發(fā)展具有沿海特色的氫源基地。在早期開發(fā)階段,利用化學副產(chǎn)品生產(chǎn)氫氣來促進氫能產(chǎn)業(yè)的啟動。在中后期,利用風能、核能等清潔能源,從根本上實現(xiàn)綠色氫的無排放生產(chǎn)。 本文以創(chuàng)建大型環(huán)保制氫基地為目標,簡要介紹了符合中國沿海特點的相關(guān)技術(shù)路線,指出可以依托海港優(yōu)勢,成為液態(tài)氫的配送中心,并最終與風能布局相結(jié)合。核制氫基地和液化氣吸收站,用于形成沿海氫源基地。 氫能是國際公認的未來能源之一。加快發(fā)展中國氫能產(chǎn)業(yè),是積極應對氣候變化、保障國家能源安全的戰(zhàn)略選擇。 目前更多 +
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關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計將出臺
加強頂層設(shè)計是當務之急 為了實現(xiàn)碳峰值和碳中和的目標,氫能作為清潔低碳能源受到國家政策的大力支持。中共中央、國務院近期關(guān)于深化污染防治斗爭的聲明明確提出,要深入實施清潔柴油車(發(fā)動機)行動,原則上取消國家三級及以下排放標準。鼓勵氫燃料電池汽車示范使用,有序推廣清潔能源汽車。 國家發(fā)展和改革委員會高新技術(shù)司組織了一系列研討會,圍繞氫能制備、儲存、運輸、填充和終端利用的整個產(chǎn)業(yè)鏈,分析和評估該行業(yè)的發(fā)展狀況,深入探討氫能產(chǎn)業(yè)合理布局、有序推進多樣化示范應用、構(gòu)建清潔低碳供應體系、制定和完善基本行業(yè)標準等問題更多 +
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市場機遇下的有力實施——國內(nèi)外企業(yè)緊盯電解槽
隆基氫能首臺堿性水電解槽下線。隆基表示,隆基氫能將于今年年底在無錫基地擁有500MW電解水制氫工廠的產(chǎn)能,這為2022年的批量交付提供了有力保障。 據(jù)國際新聞報道,不久前,挪威氫能公司同意與電解質(zhì)電池部件制造商天津漢氫源制氫設(shè)備有限公司在中國成立一家多股權(quán)合資企業(yè),以在全球推廣其綠色制氫技術(shù)。一旦成立,這家合資企業(yè)將在中國大陸建廠。一旦完全調(diào)試,每年生產(chǎn)300-MW的電解質(zhì)電池。 中石化在制氫領(lǐng)域也有好消息。中國石化首個制氫示范站(PEM)于11月初開幕。中石化已經(jīng)完成了從關(guān)鍵材料到核心部件再到系統(tǒng)集成更多 +
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水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補充電能。水電解制氫被認為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是,利用可再生能源進行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè),并已成為所有國家的方向和重點。 中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國,現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年,其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力,其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品。化石能源改革產(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低,但二氧化碳排放量大。然而,近年來國際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧更多 +
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光伏制氫提速!國內(nèi)超42個示范應用項目探索“綠電+綠氫”模式
十年前,當?shù)氐墓夥l(fā)電廠在全國各地建成。十年后,氫能產(chǎn)業(yè)正在全球蔓延,有可能用星火點燃燎原之火!“綠色電力+綠色氫氣”氫氣可能是實現(xiàn)二氧化碳中和的關(guān)鍵。政策推動和技術(shù)創(chuàng)新推動了光伏發(fā)電和電解制氫的普及和規(guī)?;l(fā)展。新的清潔能源經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)! 光伏制氫被認為是未來新能源最有潛力的發(fā)展方向之一。 目前,國內(nèi)光伏制氫正處于示范項目建設(shè)的早期階段,目前階段電解制氫成本較高是無法實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應用的主要原因。未來,隨著電解質(zhì)電池等核心設(shè)備收購成本的持續(xù)下降以及光伏電價優(yōu)勢的日益凸顯,國內(nèi)光伏制氫的規(guī)?;瘧脤⒏?/div> 更多 +相關(guān)搜索