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: 你忍住的氣體pi去哪里了

忍住的屁，跑哪里去了？生活中，我們都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在你想要放屁的瞬間，只要是在你的肛門(mén)上稍加用力，屁就會(huì)消失。此時(shí)的你有沒(méi)有很好奇，屁到底去哪里了呢？想要知道消失的屁去了哪里，我們首先就要來(lái)了解一下，屁到底是個(gè)什么東西，正常人的身體中一般含有120-150毫升的氣體，這些氣體有的是進(jìn)入身體的空氣，有的是食物分解產(chǎn)生的氣體，還有的是血液中攜帶的氣體。他們會(huì)隨著腸蠕動(dòng)向下，由肛門(mén)排出，由于肛門(mén)括約肌的作用，有的時(shí)候會(huì)就產(chǎn)生響聲。這樣就產(chǎn)生了屁。而那些我們?nèi)套](méi)放，最后卻莫名其妙消失的屁
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: 引起氣瓶事故的原因（二）

氧氣含水入瓶，腐蝕鋼瓶變薄氧氣帶水，鋼瓶?jī)?nèi)殘余水又不按時(shí)倒掉，就越積越多，使鋼瓶遭腐蝕，壁厚減薄，出現(xiàn)“界面腐蝕”。有幾例瓶爆事故，爆破口就發(fā)生在腐蝕界面(界面爆破)或壁厚減薄處(薄壁爆破)。要特別注意接觸海水作業(yè)的氣瓶，瓶檢周期為兩年，要求空瓶余壓大于0.2MPa。例如1996年5月13日，煙臺(tái)氣體壓縮機(jī)總廠一只氧氣瓶發(fā)生爆炸。原因?yàn)槠矿w受到嚴(yán)重腐蝕減薄，最薄處僅1.8mm，氣瓶又經(jīng)曝曬，氣體壓力升高，在薄弱處致爆(爆前沒(méi)有作定期檢驗(yàn))。再如1996年9月4日，天津華北氧氣廠一只正在充裝的氧氣瓶爆
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: 危險(xiǎn)品運(yùn)輸新政實(shí)施，清除掛靠及非法改裝車輛。

1,1，運(yùn)輸公司的關(guān)鍵修正方向 1.徹底清理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的“關(guān)聯(lián)作業(yè)”和“擅自使用”。嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸從業(yè)人員安全準(zhǔn)入資格和資質(zhì)，全面核查持證危險(xiǎn)化學(xué)品道路交通從業(yè)人員從業(yè)情況。集中查處危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸車輛“聯(lián)網(wǎng)作業(yè)”、人員“無(wú)證上崗”、車輛不按國(guó)家規(guī)定上路作業(yè)等問(wèn)題。2020年底前完成故障排查，2021年底前徹底消除“聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行”現(xiàn)象。重點(diǎn)監(jiān)控報(bào)廢、非法改裝等危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的使用情況。對(duì)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品和使用移動(dòng)式罐體（不含罐式集裝箱）的車輛報(bào)廢、擅自改裝、
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: 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》以來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)取得了顯著成功，已成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。當(dāng)前，全球新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息和通信領(lǐng)域的融合正在加速，并推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變化。新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。該計(jì)劃旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車發(fā)電廠。規(guī)劃期為2021-2035年。
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: 固態(tài)儲(chǔ)氫新突破，氫能發(fā)展進(jìn)入高速軌道（二）

顯然，在高壓氫氣儲(chǔ)存中，壓力越高，每單位體積儲(chǔ)存的氫氣就越多。目前，該行業(yè)的頂級(jí)產(chǎn)品是700Bar高壓IV儲(chǔ)氫瓶，其壓力幾乎相當(dāng)于700米深海底的壓力。相比之下，充氣輪胎壓力只有2.5巴，一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此，氣態(tài)高壓氫氣儲(chǔ)存對(duì)儲(chǔ)罐材料和密封提出了很高的要求。例如，Mirai的儲(chǔ)氫裝置具有四層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)部包裹塑料內(nèi)襯的鋁合金和外部的碳纖維增強(qiáng)塑料保護(hù)層（CFPR）組成。在保護(hù)層的外面還有一個(gè)玻璃纖維阻尼層。一個(gè)裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過(guò)100公斤，氫氣儲(chǔ)存質(zhì)量?jī)H為5%左右。堆積密度也
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: LNG槽車泄漏處理措施（二）

液化天然氣油輪的改裝（1）液化天然氣油輪的100米范圍被設(shè)定為警告范圍。立即派遣警告人員，防止液化天然氣儲(chǔ)罐周圍的所有車輛和行人通行，并維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。組織與消除危險(xiǎn)無(wú)關(guān)的人員疏散到安全地點(diǎn)（風(fēng)向），并組織附近居民疏散到安全地方（風(fēng)向）。禁止一切火源，即：明火、點(diǎn)燃的香煙、，電火花（使用非防爆通信設(shè)備）、物體撞擊、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、架空輸配電電纜電源等產(chǎn)生的火花和靜電。（2）配合市公安局和消防部門(mén)對(duì)警戒區(qū)內(nèi)的所有點(diǎn)火源進(jìn)行控制，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。（3）使用消防噴水液化天然氣罐車，同時(shí)提升液化天然氣儲(chǔ)
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: LNG槽車泄漏處理措施（一）

1.低溫液化天然氣罐車卸載時(shí)安全閥跳脫（1）立即關(guān)閉罐車壓力水相閥，打開(kāi)罐車管道氣相閥，將罐車壓力排入管網(wǎng)，打開(kāi)中間排放閥，加速卸車。（2）在罐車安全閥排放并返回背壓后，可以繼續(xù)正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車卸貨時(shí)軟管斷裂（1）立即停止裝卸，打開(kāi)車輛后部的緊急排氣閥，關(guān)閉車輛上的所有閥門(mén)開(kāi)關(guān)，關(guān)閉管道入口閥。（2）迅速拆下充氣和排氣軟管。（3）更換軟管并繼續(xù)裝卸過(guò)程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過(guò)程中軟管法蘭泄漏（1）立即停止裝卸，打開(kāi)車輛后
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?！苯显齑瘓F(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目，如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二
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: 推進(jìn)現(xiàn)有機(jī)組制氫的原因

美國(guó)積極鼓勵(lì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行制氫示范，前提是高溫氣冷反應(yīng)堆和超高溫氣冷堆尚未投入市場(chǎng)。主要有三個(gè)原因：首先，現(xiàn)有的核電站迫切需要新的收入來(lái)源。受市場(chǎng)天然氣價(jià)格長(zhǎng)期低迷、可再生能源在政府支持下快速發(fā)展等因素影響，美國(guó)核電站的持續(xù)運(yùn)營(yíng)面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。自2013年以來(lái)，已有10臺(tái)設(shè)備在其使用壽命內(nèi)永久關(guān)閉，超過(guò)10臺(tái)設(shè)備宣布將在未來(lái)幾年退役。其次，你們正在為未來(lái)核電站和可再生能源電站的和諧發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。隨著風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的快速發(fā)展，在電網(wǎng)中與可再生能源的無(wú)縫集成是未來(lái)核能發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。核能
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: 美國(guó)核能制氫研究概況

核能部和能源效率與可再生能源部正在積極推動(dòng)對(duì)核能制氫技術(shù)的研究。核能辦公室著眼于長(zhǎng)期目標(biāo)，對(duì)兩種制氫技術(shù)進(jìn)行了研究，即熱化學(xué)循環(huán)技術(shù)和高溫電解技術(shù)。對(duì)應(yīng)于氣冷高溫反應(yīng)器（輸出溫度700至950℃）和氣冷高溫反應(yīng)堆（輸出溫度950℃以上）。熱化學(xué)循環(huán)技術(shù)利用化學(xué)催化劑使水在750至1000℃或更高溫度下發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，最終分解成氫氣和氧氣。人們普遍認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)效率很高：熱能到氫能的轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到60%甚至更高。然而，技術(shù)成熟度較低，未來(lái)仍需進(jìn)行大量研究和開(kāi)發(fā)。高溫電解技術(shù)首先將水轉(zhuǎn)化為高
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