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綠色轉(zhuǎn)型成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主題
烏海市成立于1976年,是內(nèi)蒙古第三個(gè)直轄市,是黃河流域一座年輕的資源型城市。從最初的煤炭開采和銷售到后來的煤炭化學(xué)工業(yè)化發(fā)展,再到氫能的綠色轉(zhuǎn)型,年輕的烏海經(jīng)歷的三次發(fā)展轉(zhuǎn)型反映了中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)和資源型城市的綠色轉(zhuǎn)型。 近年來,內(nèi)蒙古采取了多項(xiàng)政策措施支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在內(nèi)蒙古自治區(qū)2020年的大型合作項(xiàng)目(第一批)中,有五個(gè)氫工業(yè)項(xiàng)目,總投資近65億元。在此過程中,烏海貫徹生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念,以加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化為契機(jī),拓展氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈條,引領(lǐng)城市綠色轉(zhuǎn)型,開創(chuàng)了資源型城市轉(zhuǎn)型提升的典范。更多 +
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對(duì)氫燃料電池車多些耐心
數(shù)千輛汽車的生產(chǎn)和銷售確實(shí)與國(guó)家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),這讓許多人對(duì)氫燃料電池車的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)最近表示,中國(guó)氫燃料電池汽車的發(fā)展方向沒有問題。 發(fā)展氫燃料電池汽車是中國(guó)、美國(guó)、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢(shì)下的其他國(guó)家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)之一。《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進(jìn)一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計(jì)劃,到2030年,中國(guó)將達(dá)到200萬輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)。 氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點(diǎn),而氫燃料更多 +
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市場(chǎng)機(jī)遇下的有力實(shí)施——國(guó)內(nèi)外企業(yè)緊盯電解槽
隆基氫能首臺(tái)堿性水電解槽下線。隆基表示,隆基氫能將于今年年底在無錫基地?fù)碛?00MW電解水制氫工廠的產(chǎn)能,這為2022年的批量交付提供了有力保障。 據(jù)國(guó)際新聞報(bào)道,不久前,挪威氫能公司同意與電解質(zhì)電池部件制造商天津漢氫源制氫設(shè)備有限公司在中國(guó)成立一家多股權(quán)合資企業(yè),以在全球推廣其綠色制氫技術(shù)。一旦成立,這家合資企業(yè)將在中國(guó)大陸建廠。一旦完全調(diào)試,每年生產(chǎn)300-MW的電解質(zhì)電池。 中石化在制氫領(lǐng)域也有好消息。中國(guó)石化首個(gè)制氫示范站(PEM)于11月初開幕。中石化已經(jīng)完成了從關(guān)鍵材料到核心部件再到系統(tǒng)集成更多 +
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水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是,利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè),并已成為所有國(guó)家的方向和重點(diǎn)。 中國(guó)目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國(guó),現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年,其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力,其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品?;茉锤母锂a(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低,但二氧化碳排放量大。然而,近年來國(guó)際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧更多 +
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全球首艘液氫運(yùn)輸船起航
12月24日,“SUISO FRONTIER”號(hào)離開了位于日本神戶機(jī)場(chǎng)人工島的專用貨物處理基地,起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物。目前預(yù)計(jì)這艘船將于2月下旬返回神戶。 據(jù)了解,“SUISO FRONTIER”號(hào)全長(zhǎng)116米,寬19米,約8000總噸,定員25人,由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲(chǔ)罐,這種長(zhǎng)25米、高16米的橢圓形儲(chǔ)罐能夠儲(chǔ)存1250立方米的液化氫。 據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解,“SUISO FRONTIER”號(hào)已經(jīng)在12月初入級(jí)日本船級(jí)社,這表明該船符合國(guó)際海事組織(更多 +
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我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系尚不完
中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈仍然不完整,大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用之間仍有差距。我國(guó)已建成加氫站200多座,以35MPa氣體加氫站為主,儲(chǔ)氫能力較大的70MPa高壓氣體加氫站內(nèi)占比較小。液氫加氫站和制氫及綜合加氫站的建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足。目前,氫氣的運(yùn)輸主要由長(zhǎng)管氣態(tài)高壓拖車進(jìn)行,管道運(yùn)輸仍然是短板的薄弱環(huán)節(jié)。目前,約400公里的氫氣管道和僅100公里的管道正在使用中。管道運(yùn)輸還面臨管道材料的氫脆現(xiàn)象,從而導(dǎo)致氫軟化。即使在未來,管道材料的化學(xué)和機(jī)械財(cái)產(chǎn)也必須進(jìn)一步提高。液體儲(chǔ)氫技術(shù)和金屬氫化物儲(chǔ)氫技術(shù)取得了巨大進(jìn)展,但儲(chǔ)氫密度、安全性更多 +
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氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的能源革命
氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。 在運(yùn)輸部門,氫能被認(rèn)為是減少長(zhǎng)途運(yùn)輸、鐵路、航空和航運(yùn)中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前,中國(guó)主要生產(chǎn)氫燃料電池公交車和重型卡車,數(shù)量超過6000輛。在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面,中國(guó)已建成250多座氫站,占全球總量的40%,居世界第一。根據(jù)北京冬奧組委的數(shù)據(jù),這些冬奧會(huì)展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運(yùn)行情況,配備了30多個(gè)氫加注站,這是世界上最大的燃料電池汽車示范應(yīng)用。 目前,中國(guó)最大的氫能應(yīng)用領(lǐng)域是工業(yè)領(lǐng)域。除了其能源和燃料財(cái)產(chǎn)外,氫能也是一種重要更多 +
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氫能:構(gòu)建現(xiàn)代能源體系新密碼
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,能幫助可再生能源大規(guī)模消納,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)大規(guī)模調(diào)峰和跨季節(jié)、跨地域儲(chǔ)能,加速推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域的低碳化。我國(guó)具有良好的制氫基礎(chǔ)與大規(guī)模的應(yīng)用市場(chǎng),發(fā)展氫能優(yōu)勢(shì)顯著。加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要路徑。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》。氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場(chǎng)深刻的能源革命,氫能成為破解能源危機(jī),構(gòu)建清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的新密碼。 能源危機(jī)開啟了氫能開發(fā)和利用的探索之路更多 +
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氫儲(chǔ)能成全球氫能發(fā)展新方向
氫能來源廣泛,應(yīng)用場(chǎng)景豐富,可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)、熱力網(wǎng)和油氣網(wǎng)的連接和耦合,是未來二次能源系統(tǒng)中電能的重要補(bǔ)充。綠色氫能的開發(fā)和利用已成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的重要路徑和能源改革的重要方向,也將成為全球能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。中國(guó)最近公布的氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)也明確了可再生能源制氫在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定位、總體要求和發(fā)展目標(biāo),將對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要引領(lǐng)作用。然而,還應(yīng)認(rèn)識(shí)到,氫能的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)合理性主要取決于可再生能源轉(zhuǎn)換過程中大量的長(zhǎng)期儲(chǔ)能和多樣化的最終用途需求,而儲(chǔ)氫本身也有明更多 +
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綠氫占七成!歐盟可再生能源法案通過
歐盟時(shí)間2022年7月13日,歐洲議會(huì)以54票贊成、14票反對(duì)、6票棄權(quán)通過了增加可再生能源份額的法案修正案。該法案由ITRE(歐洲議會(huì)工業(yè)、研究和能源委員會(huì))提交。 考慮到能源短缺的影響和對(duì)當(dāng)?shù)責(zé)狳c(diǎn)問題的擔(dān)憂,歐盟最終將2030年可再生能源發(fā)展目標(biāo)提高到45%,歐盟將降低應(yīng)對(duì)氣候變化目標(biāo)的傳言是無可辯駁的。同時(shí),在綠色氫、運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域提出了更明確的要求,以確??稍偕茉窗l(fā)展目標(biāo)得到有效推進(jìn)。 這次投票是歐盟氣候政策的巨大勝利,在一定程度上也是中國(guó)新能源設(shè)備公司的勝利,因?yàn)闅W盟的大部分光伏組件必須從更多 +
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